有人自己下单自己接 有人读博途中顺路送餐？

发帖人消息称，目前，受疫情影响，外卖企业运力受到不同程度的削弱。最近北京多个区都出台了举措。如果居民最近没有上班，或者有闲暇时间，可以选择自行加入外卖骑手。

有些人自己下单并取货，而有些人在去博客的路上送餐.海报记者在社交平台上看到，自倡议发出以来，许多居民自愿加入送货服务。12月20日，几位新骑手与海报记者分享了他们的第一次送货经历。

骑手们在寻找他们自己的订单。

刘佳：加班单让我明白了骑手有多难。

前几天，到了晚饭时间，刘佳像往常一样点了一份外卖，但是平时半个小时就能送到的饭，这次等了一个多小时，没有一个骑手接单。无奈之下，刘佳动了自己下单，自己拿单的念头。

“一开始我想着自己接单子，但是我翻朋友圈的时候看到邻居普遍反映最近收货时间很长。所以我觉得我不仅可以自己带，还可以在路上帮他们带。”于是，刘佳跟着网上的倡议，下载了外卖订餐软件，决定试一试。

“我觉得，做骑手首先需要考虑自己是否熟悉小区的地形和各楼的调配，否则可能会有超时的风险。”经过一番综合考虑，刘佳开启了接单模式，送货目的地都选择了自己的小区。

当天，刘家一共有5单，其中4单是从蔬菜站送到自己小区的。本以为可以轻松搞定，但是刘佳到了蔬菜站，发现事情并没有想象的那么简单。

等待认领的订单

“我到了食品站后，发现了很多货，订单堆得满地都是，找了半天才找到我接的单子，也导致后面的订单超时。”刘佳说，正常送5单的话，能赚30多块钱，但是有一单找不到了，只好取消，再算上加班扣的钱，4单一共赚12块钱。

“那天风很大，货物很多。所有的骑手都蹲在地上等待命令。这真的很不容易。”刘佳表示，现在是特殊时期，大部分客户都能理解骑手的难处，即使加班也不会轻易投诉，但骑手必须遵守平台上的相关规则，一旦加班就要扣钱。

所以她希望相关平台的制度能够更加人性化，也希望大家能够对车友多一些理解和体谅。

博士生马迪人：职业有高低之分。

90后的马迪人目前在中国科学院大学读博。因为最近课题不多，他平时有些空闲，每天都要去实验室，所以在来回的路上开启了骑手“小白”的接单模式。

“我以前从未送过外卖，但我对学校周围商店的位置非常熟悉。毕竟我在这里学习生活。但是实际去送餐的时候，发现有些店其实很难找，而且有时候跟着导航走，可能会走到围栏外面，所以不得不重新规划路线，这样会耽误一些时间。”

马迪人说，他之前点外卖时，发现骑手在地图上不动，或者配送时间比预期长，他还是会不理解。但是当我在寒风中真正体验的时候，我才意识到其中的难度。

骑手正在送食物的路上。

“我一般都是选择顺路的订单，但有时候不注意‘线下’，会突然弹出一些订单，所以要送货上门。所以我每次接单都很紧张，选完马上就‘下线’了。毕竟我还没能接太多单。”根据马蒂的计算，他一个小时可以发两三单，从实验室来回大概需要两个小时，平均一天可以发五单。

就这样，三天时间，他接了14单，赚了84.5元。“前两天看到一个<爱尬聊_头条百科>报道，一个骑手一天赚1000块。我很难想象他什么时候起床和下班，一天要接多少单才能赚到这笔钱

同时，马迪人坦言，当他的朋友得知他是送外卖的时候，他表示很不理解，甚至有些“反感”，但他认为自己的职业没有高低贵贱之分。“我不认为这是什么。职业没有高低贵贱之分。只有经历过，才会更感同身受。如果以后时间允许，我应该尽量在路上接几单。”马蒂说。

针对北京外卖配送的压力，12月20日，发帖记者拨通了美团外卖的客服电话。其工作人员表示，外卖运力依然紧张，但在相关举措出台后，越来越多的居民自愿加入外卖骑手的行列。